歼轰-7B：被时代抛弃的雄鹰
2021年，改进后的歼轰-7A2战机惊艳亮相，其诸多技术进步，部分源自其前辈——歼轰-7B项目。然而，歼轰-7B本身却未能最终定型量产，这究竟是为何？本文将深入探讨这一话题，并追溯歼轰-7系列战机的曲折发展历程。
海军航空兵的利剑：歼轰-7系列的崛起
歼轰-7并非一款标准的战斗机，而是一款多用途战斗轰炸机，其诞生背景与上世纪六七十年代欧美苏三国竞相发展F-111、狂风、苏-24等战斗轰炸机的浪潮息息相关。 甚至到了21世纪初期，俄罗斯还推出了更先进的苏-34。1979年，中国启动了代号为“轰-7”的项目，并在80年代中后期更名为“歼轰-7”。历经十余年的攻关，歼轰-7于1988年首飞成功。最初，该项目主要由海军主导，设计理念也优先考虑海军作战需求。然而，随着空军的加入，项目需求也开始融合空军作战的特性和要求。1998年，歼轰-7最终定型，并开始小批量生产。
展开剩余76%歼轰-7A：弥补不足的时代之选
早期歼轰-7的性能并不完善，其设计更偏向海军航空兵的需求，并不完全满足空军作战需求。因此，在小批量生产的同时，改进升级工作同步进行。2005年，歼轰-7A定型并开始大规模生产，迅速填补了海军和空军对地对海打击平台的缺口。 歼轰-7A装备了11个挂架，其中5个为重载挂架，最大载弹量约9吨，空重14.5吨，最大起飞重量达28.5吨，作战半径1650公里，最大航程约3700公里。 它可以挂载鹰击-83系列反舰导弹（海军）以及空地-88或鹰击-91等空地导弹（空军）。 在东海防空识别区，歼轰-7系列战机多次与日本航空自卫队的F-4和F-15J进行长时间对峙，展现了其优异的航程性能。据统计，歼轰-7系列战机共生产装备了200多架，至2010年代中期才逐渐停产。尽管歼轰-7A在当时解决了燃眉之急，但其设计理念与技术水平终究有所局限。
歼轰-7B：昙花一现的雄心
鉴于歼轰-7A的不足，中国在2010年代启动了歼轰-7B项目。该项目旨在提升歼轰-7A的作战能力，其改进重点包括：显著加强机体结构强度，以满足挂载更重型武器的需求；更换新型雷达和综合航电系统，提升其信息化作战能力；配备5个重载挂点，可挂载鹰击-12重型反舰导弹和隐身巡航导弹等先进弹药。歼轰-7B还进行了多次试飞和测试，各项指标令人欣喜。
功亏一篑：时代的选择
然而，歼轰-7B最终未能定型量产，其原因并非技术瓶颈，而是战略层面的考量。 歼轰-7B的研制时间与歼-16重型战斗机的研制时间高度重合。2011年歼-16首飞，2016年正式服役。歼-16作为一款多用途四代半战斗机，拥有12个挂点（其中6个为重载挂点），最大载弹量12吨，同时具备强大的空战能力（例如可挂载霹雳-15和霹雳-17导弹）。与歼-16相比，歼轰-7B在载弹量、挂点数量以及空战能力上均处于劣势。 不仅如此，海军航空兵也更青睐发展以歼-15系列为代表的舰载战斗机，逐步实现由岸基向舰载的转型，歼-15T和歼-15D的陆续推出更印证了这一趋势。 因此，无论是空军还是海军，对歼轰-7B的需求均大幅降低。
技术传承：未完成的篇章
尽管歼轰-7B项目最终终止，但其积累的技术成果并非完全付诸东流。歼轰-7A2战机的中期升级，就部分吸收了歼轰-7B的技术成果。 这与歼-11D与歼-11BG的改进历程颇为相似，体现了中国武器装备研制中注重技术积累和传承的理念。
歼轰-7B的失败，并非个案，而是中国军工发展过程中理性选择的一个缩影。在先进技术和有限资源面前，做出最优决策，才能更好地提升国防实力。这或许也是歼轰-7B留给我们的宝贵经验。
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